上海6月9日电 (记者 缪璐)FCVC2021第六届国际氢能与燃料电池汽车大会9日在上海开幕，会上，燃料电池汽车城市群合作项目正式启动并发布了行动倡议。
中国汽车工程学会副秘书长王菊表示，该项目启动的主要目的是希望能够打开应用场景，加快协同，现在产业刚刚发展，每个城市的产业链都不够齐全，包括能源的资源禀赋也不太一样，所以就希望通过城市群的示范项目进行整合，实现每个城市的优势互补，从而推动产业链的发展。
碳中和背景下，氢能及燃料电池汽车产业发展迎来前所未有的机遇。当天，产学研届代表们纷纷就氢能及燃料电池产业未来的发展展开探讨。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，氢能及燃料电池产业是实现碳中和的重要抓手和路径，燃料电池汽车是拉动氢能和燃料电池技术的重要领域，已成为全球主要发达经济体的共识。行业要抓住碳中和发展契机，进一步提升核心零部件、关键材料和燃料电池系统的性能和技术水平，降低成本。
2020年中国汽车工程学会编制并发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年中国燃料电池汽车保有量将达到1百万辆左右，商用车将实现氢动力转型，并建成加氢站5千座左右。要实现这些目标，燃料电池核心材料、燃料电池电堆系统、整车、氢气制取及加氢站等关键技术创新非常重要。
同济大学教授，上海智能科创平台董事长余卓平指出，碳中和目标已形成全球共识，很多国家都制定了明确的时间节点。氢能在交通领域的发展正在稳步推进，尤其在重型卡车领域，燃料电池汽车将为成为一个重要的技术路线被采用。当前各项技术也都在积极研发中，我国的自出创新能力不断提高，国家也开展了许多创新项目来推动产业的发展，燃料电池汽车产业前途一片光明。
国际氢能经济和燃料电池伙伴计划执行主任Tim KARLSSON表示，未来氢能及燃料电池汽车产业的发展要重点部署：一是市场创新，需要持续创新研究，对燃料电池汽车进行大规模的部署和应用；二是监管、政策方面的稳定性，通过战略、路线图的发布，以及投资来促进基础设施的建设、燃料电池汽车技术的研发，发掘氢能燃料电池更多的业务模式。(完)
