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新势力历经近5年的发展，有的止步于PPT造车环节，有的在新车量产前夕折戟，有的仅发布概念车后就已经销声匿迹。在2015年前后蜂拥进来的几百家造车新势力中，如今存活下来的不超过十家，而过得比较好的
造车新势力扎堆开店，部分销售人员为淡季发愁 南京西路商圈位于上海中心城区，这里寸土寸金，人流密集，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、赛力斯等多家新能源品牌体验中心扎堆于此，相隔不到数百米。不过，人流与
在最近一次“不造车”声明中，华为提到“产业界需要的不是华为品牌汽车”。的确，在汽车业迈向“新四化”的当下，科技加持成为迅速发展的汽车业竞争的重要筹码，作为科技风向标的华为，为汽车业注入科技含量则成
近日，华为再次发布了不会造车的声明，A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水，可谓“华为一咳嗽，汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业，会引起汽车产业如此大的反应？事实上，这看似是华为一家公司
中新网北京3月24日电 (记者 夏宾)从迅速爆发、资本追逐，到行业洗牌、大浪淘沙，共享充电行业的故事还在继续。 据弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)与头豹研究院近日联合发布的《
从动力电池到电机、电控，从充电到自动驾驶……这些新能源车有别于传统燃油车的车身结构和动力系统，以及使用过程中出现的特定风险，至今仍没有相关的保险产品可以覆盖。在消费者对新能源车接受度越来越高、未来
新车上市意外激怒老用户 智能电动车“一碗水端平”难在哪儿？ “由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？”5月25日上市的2021款理想ONE，让“割韭菜”一词再次成为新能源汽车市场的热搜词。
