买车便宜修车贵 汽车零整比继续狂奔 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 车越卖越便宜，但修车不一定。6月2日，中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)发布最新零整比数据显示，汽车零整比数据较
芯片短缺致新车供给不足，经销商库存降低经营压力未缓解 6月1日，中国汽车流通协会在月度会上发布的数据显示，今年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比下降1.3%，环比下滑3.5%。
国内新能源汽车市场需求大增催生万亿市值企业 5月最后一个交易日，汽车电池龙头企业宁德时代股价持续上涨，成为创业板首家万亿元市值公司。截至收盘股价434.10元，市值10112亿元。那么，宁德
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席卷全球的“缺芯”危机持续蔓延 强壮中国“芯” 3月17日，沃尔沃汽车公司表示，由于全球半导体芯片供应短缺，该公司将于本月暂停或调整中国和美国工厂的生产。 沃尔沃不是个例。去年底以来，
在最近一次“不造车”声明中，华为提到“产业界需要的不是华为品牌汽车”。的确，在汽车业迈向“新四化”的当下，科技加持成为迅速发展的汽车业竞争的重要筹码，作为科技风向标的华为，为汽车业注入科技含量则成
近日，华为再次发布了不会造车的声明，A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水，可谓“华为一咳嗽，汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业，会引起汽车产业如此大的反应？事实上，这看似是华为一家公司
自2020年下半年以来，全球掀起了一股汽车供应链“芯片荒”。近日，这股“芯片荒”更有所加剧。 第一财经记者就公开资料梳理，自上周以来，已有至少八家汽车制造商因芯片短缺停产，涉及公司包括韩国现
