.TRS_Editor P{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_Editor DIV{line-height:2;font-famil
对于造车来説,无论来势汹汹的“后浪”、还是稳固根基中的“前浪”,需要面对的都不仅是来自对方的挑战,更是对各自造车实力和投入的考验,从样车试验到量产交付,再到形成规模效应,犹如一道道“关卡”。不止于
.TRS_Editor P{line-height:2;font-family:宋体;font-size:12pt;}.TRS_Editor DIV{line-height:2;font-fami
文/羊城晚报记者 张爱丽 车辆可智能识别红绿灯并进行停靠或行驶;当车辆在无待转区的路口,能够与对向的直行和左转车流进行交互博弈,最终完成左转;打开导航,手掌隔空滑动,地图界面就会在中控屏和
中青报·中青网记者 张真齐 程鸿鹤 许亚杰 来源:中国青年报 ( 2021年04月22日 12 版) 作为此次上海车展的官方出行合作伙伴,享道出行充分发挥全场景出行优势,通过数字化技术创新等
哲学上,我们讲整体与部分,两者辩证统一。整体由部分组成,部分制约整体。在造车这件事情上,车企与零部件供应商,大概也存在着辩证统一的关系。车企与零部件供应商以及零部件供应商们之间基于共同的目标,以