2020年，汽车行业迎来了一场史无前例的人员大“迁徙”，从六大汽车集团中包括掌门人在内的高层更迭，到民营车企的人事调整，从跨国车企的本土化人才布局，到造车新势力队伍的出走与传统汽车的回归，变动之
编者按 中国汽车产业正在迎来一个崭新的大发展时代。在这个时代，中国站在全球汽车产业的前台，不再仅仅是全球最大的汽车市场、全球最大的汽车制造基地，同时也将是全球汽车技术路线的测试场、全球汽车企业
编前： 从2019年开始，国内一些落后车企逐渐显露疲态，或破产，或关闭，或退出。到2020年，更多的车企进入掉队行列，其中不乏前几年发展得如火如荼的造车新势力，有的宣告停止运营，有的干脆默默消失，
解放日报讯（首席记者 李晔）春节迄今，上海海通国际汽车码头成“全勤码头”，每天都有货轮启航。2月17日大年初六，2159台雷诺纯电动车完成海关查验后驶入滚装船，目的地英国；第二天，牛年首个工作日
就在奇瑞引入青岛五道口进行混改一周年之际，又有三家车企加入了混改的大军：1月11日，北交所官网显示，北京汽车集团越野车有限公司拟通过释放30%的股权，融资20亿元，资金将主要用于越野车新车型
滴滴入股爱驰 程维救老乡 上市未定，爱驰汽车选择引入新股东解眼下资金之“渴”。1月27日，天眼查显示，上饶市滴滴科技有限公司(以下简称“上饶滴滴”)、山西合盛新动能股权投资合伙企业(以下简称
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对于2020年造车新势力的境遇，很多人都猜中了开头却没猜到结尾。他们没有料到，蔚来能得到政府的百亿元投资，市值飙升；也没料到，理想汽车、小鹏汽车能如此顺利就在美股上市，并且销量逐月提升；还没料到
编者按 全球疫情和逆全球化阴霾之下，中国车企在海外市场显现逆势发展势头。出口数据的向好、海外布局的加快，不仅彰显出中国汽车产业的强大能力和顽强韧性，还表明海外市场对中国汽车产品的认可，中国汽车
