编前： 从2019年开始，国内一些落后车企逐渐显露疲态，或破产，或关闭，或退出。到2020年，更多的车企进入掉队行列，其中不乏前几年发展得如火如荼的造车新势力，有的宣告停止运营，有的干脆默默消失，
回应“造车”进展 小米称仍未到正式立项阶段 小米“造车”一事有了新进展。小米集团2月21日晚间公告称，一直关注电动汽车生态的发展，就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。 有迹可循
北京2月4日电 (记者 夏宾)全球投资决策支持工具与服务提供商MSCI4日正式对外推出MSCI中国科技100指数及中国A股在岸科技100指数，以满足境内外投资者对中国领先的科技及创新型经济企业的投
前不久，苹果、百度，甚至富士康都纷纷表态要进军汽车行业。未来汽车行业的“主角”是谁，传统汽车大佬、造车新势力，抑或消费企业、电子企业、零部件供应商？“新四化”正在重塑汽车产业格局 ，未来一切皆
北京商报讯（记者 董亮 实习记者 代侠）业绩增长乏力的威唐工业（300707）欲进一步布局新能源产业链。1月26日，威唐工业发布公告称，拟收购苏州德凌迅动力科技有限公司（以下简称“德凌迅”）不少
2020年岁末，在被国家发改委点名，被媒体曝出广州生产基地没有进展后，广州宝能新能源汽车产业园开始有了些许动静。 2020年12月21日，从位于广州黄浦区的镇龙北地铁站出来，记者便立刻看到
汽车将成为继手机之后的第二大移动智能终端设备——这一预测已经持续数年之久，且信者愈众，参与者愈多。 最近明确表示进入智能电动汽车制造领域的科技公司是百度。1月11日，百度宣布正式组建一家智
去年底，因被检查出不符合标准规定的产品，北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被工信部点名。这些企业的一些新能源车型存在实际参数与备案参数不一致的情况，新能源汽车产品一致性问题凸显。
蔚来、小鹏、威马等造车新势力的成功，坚定了其背后的科技巨头入局汽车业的决心，而在新老力量的合纵连横下，汽车的价值点已发生了转移。 传统车企联姻科技巨头 近来，打出一系列“合作”组合拳的吉利
2021年依旧是不平凡的一年，经过2020年，我们发现，生活虽然辛苦，但我们必须要看到生活的光，才能找寻自己的方向，新的一年依旧不能懈怠。新一年的开始，我们盘点一下开年第一季度非常值得关注的几
