4月19日，A股再迎多只“摘帽”个股，安凯客车成功撤销其他风险警示后一字涨停，南风化工上涨3.63%，宏盛科技高开低走收跌4.50%。 4月以来，已有10多只ST股撤销风险警示，多数个股“摘帽
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37个交易日收获27个涨停，垃圾股*ST众泰从3月11日起停牌核查，背后的指示意义十分重要，即监管层可能已经对前期超跌垃圾股的反弹行情重点关注，包括仁东控股等个股，都属于此前大幅下跌，近期在大盘
当初，由于比较强势的自主车企已被挑选殆尽，福特为了满足超百万辆体量燃油车对于积分的需求，只能无奈地争抢到与众泰进行合作。与身份迥异的众泰“闪婚”，福特或许能够解决“双积分政策”的燃眉之急，但实力
2020年，汽车行业迎来了一场史无前例的人员大“迁徙”，从六大汽车集团中包括掌门人在内的高层更迭，到民营车企的人事调整，从跨国车企的本土化人才布局，到造车新势力队伍的出走与传统汽车的回归，变动之
李先生表示，2016年购买第一辆电动车时想“一步到位”，选择了当时市场中续航里程较高、售价较贵的比亚迪e6，落地价超过23万元。然而，伴随市场快速发展，新能源车在产品丰富度、性能品质等各方面都呈现
8家上市车企净利预增 行业呈现两极分化态势 2020年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分别收窄5.5个百分点和6.3
走过异常艰难的2020年，中国二手车市场经历了先抑后扬，并在年底成功逆袭，交易规模高于预期，降幅持续收窄。二手车继续从“盘活存量”的角度为行业发展作出贡献，并在商业模式上持续创新，焕发出强大的生
销量V型回升 转型提挡加速 中国汽车业赢得“柳暗花明” “2020年将延续2019年的暴跌势头”“预计全年汽车零售将下跌20%”……如果把时钟拨回2020年初，恐怕很少有人能够预计
