2021年10月19日14：00，由58汽车联合J.D. Power颁布2021中国汽车保值率风云榜，以多平台直播的方式公布获奖车企与车型名单，届时还将颁发“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”，其
保值率这个词，越来越多的消费者在关注，买车图个省心，再卖车的时候如果能多卖一些钱那是再好不过了。根据销量，合资品牌的关注度依旧维持高位，在今年的58汽车《2021中国汽车保值率风云榜》中，合资品牌厂商
新华社北京5月28日电（记者周武英）全球汽车业变革已至，在这一场史无前例的高速变化中，众多汽车企业面临“失语”的窘境：战略规划在技术的快速迭代、碳达峰碳中和目标的倒逼中“计划赶不上变化”，叠加疫情
一汽-大众再爆缺芯 蔓延之势未断 汽车“芯片之痛”仍在蔓延，已经影响到车企今年的生产计划。 日前，有消息指出，一汽-大众二季度在ESP芯片短缺减产2万辆的基础上，还额外因10种芯片类资源短
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自2015年突破百万辆大关后，东风日产便始终保持这一规模；本田和丰田近年进步飞速，在华的四家合资企业纷纷向百万辆大关冲击。相较之下，马自达的表现始终“挣扎”，其自2017年销量突破30万辆后便一路
淡季不淡 外贸再起航(经济新方位·新春观察) 本报记者 罗珊珊 王伟健 王永战 窦瀚洋 《 人民日报 》( 2021年03月22日 第 02 版) 2020年，我国货物贸易进出口总值3
席卷全球的“缺芯”危机持续蔓延 强壮中国“芯” 3月17日，沃尔沃汽车公司表示，由于全球半导体芯片供应短缺，该公司将于本月暂停或调整中国和美国工厂的生产。 沃尔沃不是个例。去年底以来，
近日，华为再次发布了不会造车的声明，A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水，可谓“华为一咳嗽，汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业，会引起汽车产业如此大的反应？事实上，这看似是华为一家公司
自2020年下半年以来，全球掀起了一股汽车供应链“芯片荒”。近日，这股“芯片荒”更有所加剧。 第一财经记者就公开资料梳理，自上周以来，已有至少八家汽车制造商因芯片短缺停产，涉及公司包括韩国现
