在2020年特斯拉的电池日上,马斯克曾表示要在三年内推出一款2.5万美元(约合人民币16.18万元)的入门级电动汽车。然而就在今年1月份,马斯克表示,特斯拉没有开发他在2020年电池日所承诺的价格低至
一汽-大众再爆缺芯 蔓延之势未断 汽车“芯片之痛”仍在蔓延,已经影响到车企今年的生产计划。 日前,有消息指出,一汽-大众二季度在ESP芯片短缺减产2万辆的基础上,还额外因10种芯片类资源短
“缺芯”引发热销车型售价上调,部分豪华车经销商短期受益 缺芯问题波及汽车终端供应并引发售价变动。 5月29日,上汽名爵主打个性运动改装的子品牌XPOWER发布,首款量产车MG6 XPO
5月28日,迁往办公新址的中国汽车工业协会(以下简称中汽协)迎来了第一拨客人:包括《证券日报》记者在内40多位来自市场主流媒体的汽车媒体人,在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋的带领下,中汽
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芯片短缺致新车供给不足,经销商库存降低经营压力未缓解 6月1日,中国汽车流通协会在月度会上发布的数据显示,今年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%,同比下降1.3%,环比下滑3.5%。
席卷全球的“缺芯”危机持续蔓延 强壮中国“芯” 3月17日,沃尔沃汽车公司表示,由于全球半导体芯片供应短缺,该公司将于本月暂停或调整中国和美国工厂的生产。 沃尔沃不是个例。去年底以来,
自2020年下半年以来,全球掀起了一股汽车供应链“芯片荒”。近日,这股“芯片荒”更有所加剧。 第一财经记者就公开资料梳理,自上周以来,已有至少八家汽车制造商因芯片短缺停产,涉及公司包括韩国现
3月29日,集成电路产业再度迎来政策利好。财政部网站公布《财政部海关总署税务总局关于支持集成电路产业和软件产业发展进口税收政策的通知》,通知自2020年7月27日至2030年12月31日实施。自