在最近一次“不造车”声明中,华为提到“产业界需要的不是华为品牌汽车”。的确,在汽车业迈向“新四化”的当下,科技加持成为迅速发展的汽车业竞争的重要筹码,作为科技风向标的华为,为汽车业注入科技含量则成
近日,华为再次发布了不会造车的声明,A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水,可谓“华为一咳嗽,汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业,会引起汽车产业如此大的反应?事实上,这看似是华为一家公司
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自2020年下半年以来,全球掀起了一股汽车供应链“芯片荒”。近日,这股“芯片荒”更有所加剧。 第一财经记者就公开资料梳理,自上周以来,已有至少八家汽车制造商因芯片短缺停产,涉及公司包括韩国现
近年来,电动化、智能化、网联化、共享化(即“新四化”)逐渐成为汽车业的发展主流,整个行业出现了前所未有的改变。与此相对应,汽车后市场也迎来了新的发展机遇。 后市场迎来新前沿 日前,在成都
“我这次在直营店买车,体验到与传统4S店完全不同的多元化服务。”刚刚在新造车品牌直营店下单的90后消费者刘思佳深有感触。 此前,刘思佳开的是一辆传统燃油车。两次完全不同的购车经历,让她对直营模
调查 | 芯片短缺加剧,京沪汽车经销商出现“缺车潮” 始于去年底的汽车行业芯片短缺危机,在今年二季度陡然加剧,并显现为汽车销售终端市场大面积的“缺车潮”。 “因为芯片的问题,现在车源比