北京2月23日电 (记者 闫晓虹)全球领先的专业信息服务提供商科睿唯安23日发布《2021年度全球百强创新机构》报告，四家中国大陆企业入选。报告称，连续10年入选创新百强的机构市值增长高于道琼斯工
日企在创新中提升竞争力(经济透视) 索尼公司近日宣布，其2020财年前三季度净利润同比增长87%，首次超过1万亿日元(100日元约合6.15元人民币)。近年来，索尼不断创新，努力从传统家电
大宗商品市场难言进入“超级周期” 本报记者 蒋华栋 近期，市场上有关大宗商品进入“超级周期”的声音开始升温。不过，在当前形势下，下此判断尚缺乏足够支撑。一方面，基础不牢。从宏观层面
新华社石家庄2月24日电 题：“类中关村”？就是“带土移植”的创新生态系统 新华社记者白明山、盖博铭 厚度仅0.5毫米、长宽各120毫米的陶瓷片，却能为一盏400瓦的LED灯提供散热。
据外媒报道，德国汽车制造商正在考虑建立半导体库存，以防止再次出现灾难性的芯片短缺。缺芯导致全球汽车装配线陷入停顿，数十万辆汽车的生产工作暂时停滞。 此举可能促使行业重新审视经过精细调整的、“即
据外媒报道，由于全球半导体元件供应短缺，雷诺集团和Stellantis是最新两家暂停生产的汽车制造商。 雷诺发言人2月5日表示，将于下周一（2月8日）开始暂停一家法国工厂以及摩洛哥和罗马尼亚两
汽车市场一“芯”难求 进口替代“芯”潮涌动 本报记者 吴科任 “汽车芯片短缺，让我们也感受到了客户的压力。”中芯国际联合CEO赵海军道出了芯片厂商的心声。 “疫情扰乱了全球供应
据日本共同社报道，日产汽车公司9日宣布，将把2020财年(2020年4月～2021年3月)合并财报的销售额预期从之前的7.94万亿日元下调至7.7万亿日元(约合人民币4700亿元)。 该报道指
眼下，全球汽车行业正经历一次极不寻常的缺“芯”窘境。2020年第四季度以来，受制于芯片短缺，包括大众、戴姆勒、福特、丰田、日产等在内的全球汽车厂商陆续传出减产甚至停产消息。 分析认为，此次汽
2020年起出现的芯片缺货问题至今没有缓解的迹象，其影响范围已经不局限于汽车行业。对于全球重要的芯片供应商而言，面对这种状况也可谓喜忧不一，冷暖自知。 从芯片需求端来看，福特、大众、丰田、雷诺
