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在最近一次“不造车”声明中，华为提到“产业界需要的不是华为品牌汽车”。的确，在汽车业迈向“新四化”的当下，科技加持成为迅速发展的汽车业竞争的重要筹码，作为科技风向标的华为，为汽车业注入科技含量则成
近日，华为再次发布了不会造车的声明，A股汽车整车板块随之就出现了集体大跳水，可谓“华为一咳嗽，汽车圈就感冒”。为什么一家不造车的高科技企业，会引起汽车产业如此大的反应？事实上，这看似是华为一家公司
新车上市意外激怒老用户 智能电动车“一碗水端平”难在哪儿？ “由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？”5月25日上市的2021款理想ONE，让“割韭菜”一词再次成为新能源汽车市场的热搜词。
近年来，电动化、智能化、网联化、共享化(即“新四化”)逐渐成为汽车业的发展主流，整个行业出现了前所未有的改变。与此相对应，汽车后市场也迎来了新的发展机遇。 后市场迎来新前沿 日前，在成都
随着大众在欧洲超越特斯拉，其在中国新能源市场何时能够实现反超；同样加速布局电动化的宝马、奔驰、奥迪，又何时能够实现进一步突破？拥有百年造车经验的德系汽车巨头们，目前在销量上虽不占优，但强大的规模化
中新经纬客户端5月28日电 为确保不“缺芯”，特斯拉或“另辟蹊径”，包括为购买芯片提前付款，甚至购买芯片厂供自己使用。 英国《金融时报》周四援引业内人士的话报道称，具体而言，特斯拉正尝试从生
